Sebutkan Keuntungan Dan Kerugian Jenis Mekanisme Katup

Sebutkan Keuntungan Dan Kerugian Jenis Mekanisme Katup – Pemberitahuan Penting Pemeliharaan server dijadwalkan pada hari Minggu, 26 Juni mulai pukul 02:00 – 08:00 (GMT). Situs tidak akan berfungsi pada waktu yang ditentukan!

Pokok bahasan : Perawatan mesin kendaraan ringan Kompetensi Inti : 3.1. Menerapkan metode perawatan sistem utama mesin dan mekanisme katup 4.1. Memperbaiki Kerusakan Sistem Mesin Utama dan Mekanisme Katup Ditulis oleh : Haris Purnawan, S.Pd.T ________________________________________________________________________ A. KEPALA SILINDER Kepala silinder pada mesin/mesin bensin 4 tak merupakan bagian mesin yang berfungsi untuk membuat ruang bakar dan biarkan 4 siklus. Mesin bensin 4 tak tidak dapat beroperasi tanpa kepala silinder. Kepala silinder mempunyai jenis yang berbeda-beda tergantung dari susunan katupnya, yaitu susunan ruang bakar pada kepala silinder (chamber in the silinder head) : pada gambar (a) dan (b) merupakan kepala silinder tipe baji, umumnya digunakan pada tahun 1965. Gambar c menunjukkan kepala silinder tipe L (katup samping). Pada gambar (d) terdapat kepala silinder tipe F, pada gambar (e) terdapat kepala silinder hemisferis (2 katup). Gambar (f) menunjukkan kepala silinder datar untuk pengujian bahan bakar (CFR). Gambar (g) menunjukkan kepala silinder mesin 2 tak. Selain itu, terdapat juga struktur ruang bakar yang terletak di lubang pembuangan. Struktur ini disebut Ex-CIH (Head Exhaust Chamber). Dibandingkan dengan In-CIH atau struktur horizontal, struktur ini lebih baik dalam hal daya/torsi yang dihasilkan dan efisiensi termal. Pendidikan jarak jauh dengan Google Classroom Halaman 1 / 26

Sebutkan Keuntungan Dan Kerugian Jenis Mekanisme Katup

Sebutkan Keuntungan Dan Kerugian Jenis Mekanisme Katup

Tergantung pada posisi camshaft, mesin dibagi menjadi side valve (SV), overhead valve (OHV) dan overhead camshaft (OHC). Mesin SV menempatkan camshaft pada blok silinder dan posisi katup pada blok silinder seperti pada gambar (c). Mesin OHV menempatkan camshaft pada blok silinder, sedangkan kepala silinder hanya berisi katup dan rangkaian katup, termasuk rocker arm dan bagian pushrod. Desain OHV menghasilkan kepala silinder tipe baji (2 katup) seperti terlihat pada gambar (a) dan (b). Pada mesin modern, hampir semua mesin kecuali mesin besar putaran rendah menggunakan mekanisme OHC (overhead camshaft). Rangkaian katup OHC dibagi menjadi single overhead camshaft (SOHC) dan double overhead camshaft (DOHC). Keduanya bisa menggunakan 2 katup per silinder atau 4 katup per silinder. Mesin modern menggunakan rata-rata 4 katup untuk SOHC dan DOHC. Penggunaan 4 katup ini akan meningkatkan efisiensi volumetrik dan meningkatkan efisiensi termal dengan menciptakan penyebaran api yang seimbang dengan busi ditempatkan di tengah. Gambar ruang bakar dari permukaan Gambar katup SOHC 4 katup Gambar katup DOHC 4 katup Konstruksi mesin SOHC dan DOHC memerlukan perawatan, pemeriksaan dan perbaikan harus dilakukan jika terjadi masalah. Gangguan yang diakibatkannya terdapat pada komponen mekanisme kepala silinder. Komponen mesin DOHC seperti terlihat pada gambar di bawah ini: Pendidikan Jarak Jauh dengan Google Classroom Page 2 / 26

Modul Motor 4 Tak

Tampak Komponen Mesin DOHC Komponen-komponen kepala silinder DOHC antara lain : Kepala silinder berfungsi sebagai cetakan ruang bakar dan merupakan letak komponen keutuhan kepala silinder serta memungkinkan terjadinya siklus 4 tak. Kemungkinan kerusakan pada kepala silinder; retak, bocor, aus (akibat karat), kepala silinder bengkok/tidak beraturan atau patah. Retak terjadi karena gaya yang tidak merata yang disebabkan oleh suhu yang tidak merata atau terlalu tinggi (overheating), pengencangan yang tidak merata, atau kualitas bahan kepala silinder. Kebocoran terjadi karena retak atau korosi, namun bisa juga disebabkan oleh benturan. Jika chiller tidak digunakan sesuai standar, akan terjadi keausan korosi. Deformasi terjadi karena panas berlebih atau pengoperasian pengencangan yang salah. Gambar kepala silinder DOHC Penutup kepala silinder berfungsi seperti penutup kepala silinder agar oli tidak bocor dan komponen terlindungi dengan baik. Kerusakan yang terjadi antara lain retak, bocor, sobek, bengkok atau aus (akibat karat). Perselisihan tersebut muncul karena Pendidikan Jarak Jauh dengan Google Classroom Halaman 3 dari 26

Distribusi panas tidak merata atau terlalu panas dan putaran kurang merata (tidak mengikuti prosedur). Kebocoran terjadi karena retak, pecah karena benturan dengan benda keras, deformasi akibat pengencangan yang tidak standar atau gasket yang tidak standar. Korosi yang berhubungan dengan korosi terjadi akibat infiltrasi cairan asam dari luar ke dalam rongga gasket/seal yang tidak segera diatasi. Gambar penutup kepala silinder Gasket kepala silinder berfungsi untuk menyegel kepala silinder ke blok silinder. Kerusakan yang terjadi adalah kebocoran yang bisa disebabkan oleh rusaknya komponen lain (misalnya head atau blok yang rusak) atau kualitas gasket. Kebocoran juga bisa disebabkan oleh pengencangan yang tidak standar. Gambar Gasket Kepala Silinder Gasket kepala silinder berfungsi untuk menyegel penutup kepala silinder pada kepala silinder. Bahan gasket ini terbuat dari bahan karet/silikon untuk mencegah terjadinya kebocoran. Kemungkinan kerusakan adalah kebocoran karena usia pemakaian atau pengencangan yang tidak standar. Penggunaan berulang juga dapat menyebabkan kebocoran. Penggunaan standar adalah sekali pakai. Pendidikan jarak jauh dengan Google Classroom Halaman 4 / 26

Gambar Gasket Kepala Silinder Camshaft timing gear berperan sebagai perantara tenaga dari timing gear poros engkol melalui rantai timing, yang terus menggerakkan camshaft. Bagian yang lebih kompleks adalah VVTI atau mekanisme katup variabel. Mekanisme VVTI biasanya terletak pada intake camshaft, namun pada tipe dual VVTI juga terletak pada exhaust camshaft. Kemungkinan kerusakan adalah keausan akibat penggunaan, beban berlebih, atau kesalahan pemasangan. Gambar Camshaft Timing Gear Camshaft berfungsi mendorong pengangkat katup/tappet yang meneruskan gerakannya membuka katup sesuai siklus 4 langkah. Omong-omong, mekanisme pembalikan katup adalah penggunaan pegas. Camshaft memiliki geometri tersendiri yang disesuaikan dengan kebutuhan berkendara. DOHC mempunyai 2 buah camshaft, yang satu menggerakkan katup masuk dan satu lagi menggerakkan katup buang. Kerusakan yang terjadi biasanya akibat keausan karena usia atau perubahan bentuk akibat panas berlebih atau pengencangan/perakitan yang tidak tepat. Pendidikan jarak jauh dengan Google Classroom Halaman 5 / 26

Gambar Camshaft DOHC Penopang/bantalan camshaft berfungsi sebagai tempat letak camshaft sekaligus sebagai bantalan gerak putar camshaft. Pada beberapa mesin, bantalan poros bubungan dipisahkan dari bantalannya dengan setengah bantalan terpisah, tetapi banyak yang menggunakan pembawa poros bubungan tanpa bantalan atau juga sebagai bantalan. Kerusakan yang terjadi biasanya karena keausan atau kekurangan pelumas. Ketika torsi pengencangan dan prosedur perakitan tidak memenuhi standar, keausan akan meningkat. Gambar bantalan pengangkat katup/camshaft atau penahan tappet. Ini bertindak sebagai titik kontak antara camshaft dan katup. Pengangkat katup meneruskan pergerakan camshaft yang mendorong katup. Pengangkat katup diimbangi dengan camshaft sehingga keausan seragam dan dapat berputar sehingga tekanan camshaft lebih ringan dan gesekan lebih rendah. Pada pengangkat katup terdapat komponen penyetel jarak bebas katup. Kerusakan pada pengangkat klep merupakan keausan akibat Pembelajaran Jarak Jauh dengan Google Classroom Halaman 6 dari 26 .

Teknik Kendaraan Ringan

Hal ini disebabkan oleh penggunaan atau kekurangan pelumas atau buruknya kualitas pelumas. Kerusakan lainnya adalah patahnya valve lifter akibat kegagalan servis (misalnya valve lifter terjatuh lalu retak namun tidak terdeteksi) sehingga dapat pecah saat beroperasi pada kecepatan tinggi. Gambar Pengangkat Katup Valve atau katup merupakan suatu komponen yang berfungsi untuk menghubungkan atau menutup pipa intake ke ruang bakar dan antara pipa knalpot dengan ruang bakar. Siklus 4 langkah dapat terjadi dengan katup. Katup dikendalikan oleh camshaft dan pegas. Kerusakan yang ditimbulkan adalah keausan. Kerusakan yang terjadi adalah keausan ujung batang katup, keausan batang katup, dan keausan permukaan kontak akibat keausan; Bengkoknya batang katup disebabkan oleh panas berlebih (overheating) atau kesalahan timing (benturan dengan katup/piston lain). Kerusakan lainnya adalah rusaknya penutup katup yang disebabkan oleh keausan kontak permukaan. Bisa juga terjadi karena katup terlalu panas akibat kesalahan penyetelan yang terlalu kencang. Penyetelan katup yang terlalu longgar juga mempercepat keausan ujung poros. Pegas katup atau pegas katup berfungsi mengembalikan katup ke posisi semula agar dapat menutup rapat sesuai dengan lamanya camshaft pada setiap putaran mesin. Pegas katup ditopang oleh penahan dan dudukan pegas. Pegas katup dapat rusak, termasuk berkurangnya kinerja akibat berkurangnya konstanta pegas (pegas lemah) dan pegas bengkok. Mata air lemah karena penggunaan jangka panjang (sering digunakan dalam pendidikan jarak jauh, terutama dengan Google Classroom Halaman 7 dari 26)

Kecepatan tinggi dalam waktu lama) atau kualitas streaming kurang bagus. Pembengkokan pegas disebabkan oleh kualitas pegas dan penanganan yang buruk selama perakitan. Gambar Pegas Katup Penahan pegas katup (dudukan pegas atas) berfungsi sebagai dudukan pegas katup. Penahan pegas katup ditahan oleh alur pada batang katup. Kerusakan yang terjadi adalah keausan yang menyebabkan pegas keluar dari housingnya. Keausan biasanya terjadi karena pemasangan kunci/slide yang tidak tepat, namun sangat jarang terjadi kerusakan akibat penggunaan. Pemandangan rakitan katup, pegas, penahan, dan dudukan pegas bawah. Fungsi dari wedge atau pengunci klep adalah untuk menahan penahan pegas klep agar tetap menempel kuat pada batang klep meskipun didorong oleh tekanan kuat pegas pada rpm tinggi. . Cotter memungkinkan pemasangan dan pelepasan pegas dan katup dengan mudah. Kerusakan yang umum terjadi adalah keausan, sehingga penahannya gagal dikunci. Akibatnya pegas tidak terpasang dengan benar atau menjadi kendor sehingga sangat berbahaya bagi kondisi mesin/kendaraan. Keausan terjadi karena kesalahan pemasangan. Pendidikan jarak jauh dengan Google Classroom Halaman 8 / 26

Gambar kunci baji/katup Dudukan pegas bawah berfungsi mencegah pegas bersentuhan langsung dengan kepala silinder dan memiliki luas permukaan lebih besar dibandingkan pegas, sehingga mencegah keausan pada kepala silinder meskipun pegas dijalankan pada RPM tinggi selama a jangka waktu yang lama. Ini juga digunakan sebagai penyangga pegas untuk mencegah selip pada kepala silinder. Mengurangi kerusakan busur

Sebutkan Keuntungan Dan Kerugian Jenis Mekanisme Katup

Keuntungan dan kerugian sirup, kerugian dan keuntungan, keuntungan dan kerugian investasi, keuntungan dan kerugian obligasi, jenis jenis mekanisme katup, keuntungan dan kerugian asuransi, keuntungan dan kerugian kewirausahaan, sebutkan keuntungan dan kerugian bisnis franchising, keuntungan dan kerugian forex, keuntungan dan kerugian saham, keuntungan dan kerugian franchise, sebutkan keuntungan dan kerugian jaringan internet

You May Also Like

About the Author: Reza

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *